目前汽車的動力電池激光焊接工藝包括電池軟連接焊接、頂蓋焊接、密封焊接、模組及PACK焊接等等工藝。在材料方面，目前常用的輕量化材料有熱成型和鋁合金，熱成型材料由于硬度太高，需要激光切孔和修邊，鋁合金焊接的方式則是激光。而在車身零部件之間的連接工藝上，采用電池激光焊接機可以減小法蘭寬度，減輕重量，同時車身其他部件，如座椅焊接也越來越多地使用激光焊接來實現輕量化。

電池激光焊接機是利用激光束優異的方向性和高功率密度等特性進行工作，通過光學系統將激光束聚焦在很小的區域內，在較短的時間內使被焊處形成一個能量高度集中的熱源區，從而使被焊物熔化并形成牢固的焊點和焊縫。

電池激光焊接機工藝優點：

①    能量集中，焊接效率高、加工精度高，焊縫深寬比大。激光束易于聚焦、對準及受光學儀器所導引，可放置在離工件適當之距離，可在工件周圍的夾具或障礙間再導引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發揮。

②    熱輸入量小，熱影響區小，工件殘余應力和變形小；焊接能量可準確控制，焊接效果穩定，焊接外觀好；

③    非接觸式焊接，光纖傳輸，可達性較好，自動化程度高。焊接薄材或細徑線材時，不會像電弧焊接般易有回熔的困擾。用于動力電池的電芯由于遵循“輕便”的原則，通常會采用較“輕”的鋁材質外，還需要做得更“薄”，一般殼、蓋、底基本都要求達到1.0 mm 以下，主流廠家目前基本材料厚度均在0.8 mm 左右。