齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由于齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。

在汽車變速器齒輪的設計制造中，為了減小齒輪冷加工及熱加工的難度，提高生產效率，經常將齒輪分為各自獨立的兩個部分分別加工，然后將兩部分復合在一起，形成一個整體，構成復合齒輪，而激光焊接技術就是被用來進行齒輪總成的連接。

激光焊接以其能量密度高，加熱范圍小，焊接及熱影響區域窄，焊接速度快，深寬比大，焊接變形小等諸多優點，在汽車工業生產中得到廣泛應用。當然，焊件需使用夾具時，需要確保焊件的終位置與激光束將沖擊的焊點對準；光纖激光焊接因其動態功率范圍大，焊接速度快，焊接深寬比更優，激光器功耗小，無工作介質消耗，體積小、結構緊湊，易于擴展升級，工作環境高容忍度，免維護，使用壽命長等優點是今后的發展趨勢。

激光焊接汽車變速器齒輪工藝順序為：

1. 焊接清洗：一般安排在焊接的前一道工序完成。試驗中選擇無水乙醇代替工業清潔劑用于焊前表面的清潔。

2. 壓裝：清洗后的齒輪首先要進行壓裝，壓裝是通過壓機把要焊接的兩個零件壓配后緊密結合在一起。入射激光光斑和組對間隙的偏移要求非常準確。由于激光束的聚焦光斑很小，所以焊縫需要高精度定位，其位置偏離的較大允許值要依聚焦光斑的半徑來定, 一般≤ 0.1 mm。

3. 預熱（可選）：為了避免產生焊接裂紋，根據零件材料及加工狀態，有時需要在焊前進行預熱，特別是對含碳量高或經過熱處理滲碳淬火后的零件。

4. 調整好參數，進行激光焊接，

5. 激光焊接焊后檢測：一般將焊縫切開進行顯微觀察或者采用超聲波探傷檢測。目視檢查要求焊接飛濺較少，試驗工作面飛濺少，內部氣孔和縮孔較少。